来去美国，VWPhaeton将如何再度挑战美国市场？

2002年问世的VW Phaeton，是VW进军高级车领域的代表作品，也是VW第一款真正的旗舰车，并于2003年9月增加长轴版车型，随后行销全球市场，肩负VW品牌进军一线豪华品牌叩门砖的任务。不过由于在美国市场的销售状况不如预期，早在2006年便已正式退出美国市场；而在2008年巴黎车展预告改款重点，并在2010年北京车展正式发表改款车型之后，Phaeton将重返美国市场的传言也声嚣尘上。
过高的车价以及与AUDI A8重複的客层，都是造成过往在美国市场销售不顺利的原因，这样的失败经验也让VW到现在依旧裹足不前，虽然北美VW总裁兼执行长Stefan Jacoby于2009年接受〝The Detroit News〞专访时，首度鬆口表示全新Phaeton将捲土重来，再次挑战美国市场，但确定的时间点则并未透露，显示着VW依旧不放弃此相当重要的市场，但也不敢轻易做出决定。
问题在于VW集团中已有相对于Phaeton，更能让消费者接受的AUDI A8，不论是在品牌形象、运用的科技或是销售量，都明显胜过Phaeton，甚至在更高等级还有着BENTLEY Continental GT等着分食市场，那幺就算Phaeton真的重返美国市场，所争取到的车主会是从竞争对手如M-BENZ、BMW、JAGUAR或是LEXUS而来，还是会压缩到同集团的AUDI A8，目前也没人能妄下断言。再者，Phaeton目前的全球销售量虽然缓慢的成长当中，但主要客源却是来自中国市场，要如何获得美国消费者的青睐，这才是让VW高层最头痛的问题。
根据国外传回的最新消息，VW也尚未决定将以目前的车型，或是以可能于2013年问世的下一代全新Phaeton，来作为重新挑战美国市场的车款。交错着来自中国市场的经验，下一代Phaeton可能将以中国独有的AUDI A6加长版－A6L来作为设计基础，除了可以降低成本之外，在车系定位上也不会与A8起冲突，避免兄弟阋墙的情况发生，且与Passat车系的差距也较为缩小，将有助于开发新的客层。不过下一代Phaeton开发计画，以及重返美国市场要如何着手进行，这就有待VW高层仔细琢磨了。